油缸密封材料盡管現在還是以丁腈橡膠和聚氨酯橡膠為主,但其性能已有很大進步。丁腈橡膠材料的技術進步主要表現在耐高溫、耐低溫及耐磨性能方面;而聚氨酯橡膠材料的技術進步主要表現在耐水解性和耐磨性能方面。
支承環(導向環或耐磨環)的性能也越來越好,這主要也是材料性能提高的結果。各種密封材料的組合使用,提高了密封件的整體性能,使其更加抗擠壓、耐磨。抗高壓和密封性能更好。 耐高溫型丁腈橡膠工作溫度可在-25~150℃范圍;耐低溫丁腈橡膠工作溫度可在可在-45~100℃的范圍。
聚氨酯工作溫度可在-45~110℃范圍 氟橡膠工作溫度可在-30~200℃范圍
大家都知道聚四氟乙烯在油缸行業的應用，一般聚四氟乙烯的工作溫度可在-150~250℃范圍。另一方面油缸密封材料的技術進步在于包覆(封裝)密封圈和表面處理(含涂層)密封圈。包覆密封圈可以適應特殊工作介質要求和更高(低)工作溫度;表面處理密封圈可以降低摩擦阻力和與運動件表面黏附(著)作用。
需要指出的是,油缸各密封件制造商標稱的密封材料性能各不相同,如2014版密封產品及材料手冊中給出的耐低溫聚氨酯的最低工作溫度為-55℃,讀者如需采用請與各密封件制造商進一步確認。
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